| 加工定制：是 | 型号：非标 | 规格：非标 |
| 品牌：YUKEN | 名称：液压泵站 | 适用范围：大型机械设备，节能设备等 |
汽渡船液压站节能和跳板/
汽渡船液压站节能和跳板
通过对渡船液压系统的改进和控制实现节能，对跳板加装自锁系统实现安全和自锁控制具有一定***的经济效益和社会效益。汽车渡船是长江在江苏境内重要的过江通道，特别是在冰雪灾害等异常情况下，发挥了其他通道***的作用。在实际工作中经常对渡船和设施做一些改进和改造，渡船电动液压站节能和跳板安全自锁控制系统是其中一例。经过改进和实施，***提高了渡船的安全性能和操作性能，节省了柴油，确保了渡船航行和车辆旅客的安全。
跳板结构和操作方式存在的弊端
常规汽渡船都是20世纪80年代初期的设计产品。船的首尾各有1只约20～30 t重的钢制跳板，用来车辆和人员的上下。跳板的一端通过钢制铰链与船体相连，另一端通过钢丝绳、滑轮、液压油缸与吊臂相连，跳板的吊起和放下由驾驶员在驾驶室操纵液压阀控制，航行中跳板悬挂在半空中，液压泵和电动机始终工作在高压负载状态下。这样的结构和操作方式有不少弊端：
(1)、航行途中液压管路爆裂或遇到风浪，钢丝绳不牢固，受跳板上的重量和惯性影响，有可能扯断扯滑钢丝绳，跳板掉入江中，进而破坏船体结构，导致船舶进水，可能造成船沉人亡、车辆下江的严重灾难，后果不堪设想。
(2)、渡船在航行中由于风浪的作用或车辆手刹失灵，车辆有可能会自溜到跳板上。另外旅客也会到跳板上游玩，很不安全。
(3)、液压管路和控制阀通到驾驶室，一旦液压油泄露，在检修时，驾驶室就会有油污，很难清除，不利于卫生。
(4)、液压泵和电动机一直在工作状态下，减少了设备的使用寿命，且不利于节能。
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